Pallaruuvien suojaus

Kuularuuvipari voidaan voidella kulutuksenkestävyyden ja voimansiirron tehokkuuden parantamiseksi. Voiteluaineet jaetaan kahteen luokkaan: voiteluöljyt ja -rasvat. Voiteluöljy, nro 90-180 turbiiniöljy tai nro 140 karaöljy. Rasva voi olla litiumpohjaista rasvaa. Rasvaa lisätään kierreuraan ja kotelotilaan, johon mutteri on asennettu, ja voiteluöljyä ruiskutetaan mutteritilaan kotelon öljyreiän kautta.

Palloruuviparien ja muiden vierintäkitkavälityselementtien voidaan katsoa toimivan lähes kulumatta niin kauan kuin hankaavia hiukkasia ja kemiallisesti aktiivisia aineita ei pääse sisään. Kuitenkin, jos likaa putoaa radalle tai käytetään likaista voiteluöljyä, se ei ainoastaan ​​estä pallojen normaalia toimintaa, vaan lisää myös kulumista nopeasti.

Yleensä mutteriparin tiivistämiseen käytetään huoparengasta. Huoparenkaan paksuus on 2-3 kertaa jako ja sisäreikä on tehty kierteen muotoiseksi niin, että se kietoutuu tiukasti johtoruuvin ja sopii mutterin tai holkin molemmissa päissä oleviin uriin. reiän sisällä. Pehmeän huovan lisäksi tiivisterengas voidaan valmistaa myös öljynkestävästä kumista tai nailonista. Koska tiivisterengas ja ruuvi ovat suorassa kosketuksessa, pölytiivis vaikutus on parempi, mutta myös kuularuuvin mutteriparin kitkavastusmomentti kasvaa. Tämän kitkavastuksen vääntömomentin välttämiseksi voidaan käyttää kovasta muovista valmistettua kosketuksetonta labyrinttitiivistettä, jonka sisäreikä tehdään ruuvikierteen kiertoradan vastakkaiseen muotoon ja siinä on tietty rako.

Paljatuissa lyijyruuveissa käytetään yleensä suojakuoria spiraaliteräshihnojen muodossa, teleskooppiholkkeja, kartiomaisia ​​holkkeja ja taitettua muovia tai keinonahkaa estämään pölyä ja hankaavia hiukkasia kiinnittymästä lyijyruuvin pintaan. Sen lisäksi, että nämä suojakuoret ovat samanlaisia ​​kuin ohjauskiskon suojakansi, niiden toinen pää on liitetty kuulamutterin päätypintaan ja toinen pää on kiinnitetty kuularuuvin laakerin istukkaan. Tämä tekee siitä kiinteämmän.